文明播报
机务放行员：飞机到港我到岗
飞机发动机后面的温度高达90℃
查看飞机起落架外观情况
飞机起飞前，毛师傅与机组人员通话
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7月25日上午，义乌机场上空，一架架飞机呼啸而过，发动机的轰鸣声与螺旋桨搅动的热浪交织在一起。刚过完安检，记者便穿好防护背心，准备跟着毛健峰师傅，体验机务放行员的工作。
当一只脚刚迈入停机坪，我就感觉到了太阳的威力，一瞬间，地面的高温传导至我的脚底。待会有一架从成都天府国际机场飞来的飞机降落义乌机场，我要做的就是对这架飞机做一次全身“体检”。
在等待的15分钟里，我们先将含有指挥棒、手电筒、内话耳机、前轮转弯旁通销等设备的工具箱拉到停机坪处，做好准备。
10时22分，飞机平稳降落。做完接机工作，毛师傅就正式开启绕机检查。他拿着一张航司的短停检查工卡，带着我从机头开始，顺时针绕行。飞机的体积非常庞大，并且机身很高，为了仔细检查每一个细节，我们在观察飞机外观时，仰头是必然的，当然，也免不了被太阳晒到刺眼。
当检查发动机时，由于叶片尚未完全停止转动，轰鸣声震耳欲聋，而紧随其后的是一股灼热的气流，瞬间将人“蒸”得大汗淋漓。毛师傅说，发动机是飞机的“心脏”，要重点检查是否有异物卡在里面，是否有损伤。我凑近一看，浓重的燃油味扑面而来。“这里的温度接近90℃，你感觉怎么样？”毛师傅笑着问。我只坚持了两秒就赶紧退下。“风太大，味太冲，热得几乎窒息。”我回答道。而这样的“烤”验，毛师傅每天要经历七八次。
在接下来的检查中，我们不断重复着抬头、低头、蹲下、起立的动作，一会儿钻到机腹下检查起落架是否漏油，轮胎是否破损；一会儿又绕到机翼旁，仔细查看飞机翼面。毛师傅的脚步不停，我也跟着在毫无遮蔽的停机坪上来回奔走。此后，毛师傅还对机舱进行机载设备信息查阅、燃油余量和机组氧气压力余量等检查。
25分钟后，6个大项、94个小项的绕机检查终于完成，此时我浑身是汗，热得口干舌燥。转头看向毛师傅，他额头上的汗珠顺着脸颊往下流。“今天还算好的，只是晒。要是碰上高温雨天穿着雨衣，外面下大雨，里面下小雨，那才是真的考验。”毛师傅轻描淡写地说，和旁边热得喘大气的我形成鲜明对比。
这是毛师傅当天检查的第三架飞机。寒来暑往，风雨无阻，只要航班到港的广播响起，他的身影总会准时出现在停机坪上。这份坚守他已持续了12年。
在义乌机场，和毛师傅一样的机务放行员共有12位。这些“飞机医生”，一年365天都坚守在机坪一线。不论艳阳高照还是风雪酷寒，他们都在露天对每架飞机进行严格的全身检查；不论是晨光熹微还是夜半三更，他们都会打着手电筒，在轰鸣的发动机声中核查每一个细节。他们用专业与执着，为每架航班的安全起降筑起坚实的防线，保障每一位旅客平安抵达目的地。（何彦婕）
责任编辑：吴 潮明