文明创建
碧嶂连云峻，丹梯傍涧弯
善坑村楼氏宗祠的古戏台
山脚的古岭淹没于善溪水库中
荒草丛生的善溪亭
如今，我们出行时，可以选择乡间小路、城市道路、省道或国道，出行路径很多元。但如果穿越回古代，脚下的路又该叫什么呢？从“道”到“径”，从“衢”到“阡陌”，古人用不同词汇精准定位。其中，驿道就是由官方修建的陆地交通主通道，主要用于传递文书、运输物资和官员巡视，兼具军事防御、人员往来等功能。
驿道在古代被视为“大道”，也就是当时主要的官方道路，其功能相当于现在的“国道”。古代对驿道的建设也有着统一标准：宽约一丈，可供双马并行。据《义乌市交通志》记载，“春秋战国时期，境内即辟有驿道。”乌伤县（今义乌）北接诸暨、南邻大末（今龙游），“婺凡八邑，建自秦汉者，必首乌伤”，因地处越中，地理位置优越，交通枢纽地位凸显。自古以来，驿道便为交通往来提供了诸多便利，在国家治理与文化交流中发挥着巨大作用。
根据《重修浙江通志稿》记载，杭州至南昌的古驿道，从诸暨宣何街（今宣何村）进入义乌境内，沿途经善坑、楂林、苏溪、县城、义亭等，随后进入金华。该段驿道在义乌被称为“杭金古道”，全程为人行道。其中，处于义乌与诸暨交界处的“善坑”，在当时驿道系统中具有重要地位。
据《万历义乌县志》记载：“善坑，去县北五十里，坑深五里，北入诸暨界。”另据《嘉庆义乌县志》记载：“善坑岭，县北五十里。由邑达诸暨孔道（指驿路、交通要道），其地为一县之要害，旧建岭头铺（原称善坑铺）于其上。”又见《民国义乌县志稿》记载：“善坑岭，岭高一百十四丈五尺。自楂林市（指集市）北少东、行折而北少西，至此十二里五分，与诸暨县分界。”
可见，善坑岭当是连接义乌与诸暨的分水岭，因其独特的地势成为“会稽险塞”。这里林木葱郁，溪流清澈，奇石嶙峋，险隘藏秀。在其岭顶，更是险峻奇绝，因取其“扼守要冲”之义，故被称为“善关”。这是往来众生必须逾越的天堑咽喉，旅人登临岭顶，顿如窄径悬空，峻极生韵。崇祯年间，义乌知县熊人霖途经此关隘时，有感而生，遂作《善关》诗一首。其诗云：“碧嶂连云峻，丹梯傍涧弯。鸡鸣春屐过，静气满深山。”
熊人霖，江西进贤人，明崇祯十年（1637年）进士，崇祯十一年（1638年）任义乌知县。此诗描绘了“善关”的独特景色，熔铸了诗人的丰富意象，表达了人与自然的和谐共处之道。你看，这翠峰高耸入云，陡峭的石阶宛若丹梯，依附着古老山岭蜿蜒而上。一旁的山涧潺潺流淌，仿佛也一路伸向了云海深处。春晨鸡鸣声中，旅人脚踏木屐，步过露湿的石阶，踏散缭绕的山岚。随着屐声渐行渐远，身后只留下一片静寂，整座深山愈发显得空灵渺远、神韵非常。
在此诗中，熊人霖还对“善关”作了注释：“善关，义乌北六十里。”从诗题的字面理解，似乎还含有更深层的意蕴：善关之“善”，非指地形之便，而是人与自然达成的高度默契。面对此情此景，诗人以“碧嶂连云”写其高远，以“丹梯傍涧”绘其奇崛，更以“鸡鸣屐响”点破空山之寂。屐痕与苔色相映，人语与山气交融，于有声处闻大寂，在险绝中见从容。人行关隘，松风满怀，非是山峦低首，实乃行客心已越千峰。
险岭穿霄贯南北
善坑是义乌通往诸暨、杭州的咽喉和门户。在《崇祯义乌县志》之“疆域”中这样写道：“东北到诸暨县界五十里。地名善坑，自界至诸暨县治六十里。善坑系官路，铺递连络，行旅肩摩，通东越咽喉，开上江门户，此疆域之巨防也。”熊人霖在他的另一作品《卿云门》中解释道：“通绍兴、宁波诸郡，出于其途，有梁曰酥溪，有山曰善坑，盘互险峻，屹若重关。颜曰‘绾枢吴越’。”
一道山岭，气象万千，险奇并生，令人顿生敬畏，亦引人骋怀遐想。据善坑岭附近的村民介绍，早在数十年前，善坑岭还完好无损。岭上许多路段都是就地取材，将天然的山体凿成石阶。在地势稍平处，则有青灰色的条石铺于岭中，两侧嵌有鹅卵石。其中，岭顶大致就处于今燕窝村（古时又称“燕窠”），岭脚则一直延伸至诸暨的宣何街，岭长约有5里，这也就是古县志中所写的“坑深五里”。处于宣何街的一侧，沿险峻的山崖凿有一百余级石阶，仿佛是靠在峭壁上的长梯，下临深涧。这就是当地人所称的“百步升”。
即便如此险峻，善坑岭一带的西坞、善坑、芦柴等地村民，也能拉上手推车过岭，前往宣何街赶集。古时的宣何村是一个热闹的市镇，店铺林立，每逢农历一、四、七集市，过往客商留下来住宿的甚多，故又称为宣何街。
手推车要翻过如此险峻的山岭，一些上了年纪的村民自是掌握了上下岭的门道：必须要有两人携手，前面的人抬一次手推车，车轮才能上一个台阶；下岭则相反，要让车轮下台阶，必须让前面的人顶着，以此循环往复。
善坑岭系金、衢、严（州）、台、温、处（州）与杭、苏等地往来的通道。每年正月至三月间，浙江“上八府”（以钱塘江为界，江南的宁、绍、台、温、处、金、衢、严等八府）的民众前往“下三府”（杭、嘉、湖等三府）工作，至下半年的十一月后返家，都要途经善坑岭。在每年八九月间，每日则有数以百计的香客路过善坑岭，他们从苏、沪、杭、嘉、湖、绍等地前往永康方岩烧香。
由于善坑岭地理位置特殊，它还是各方军事力量争夺的焦点，见证了不知多少烽火狼烟、铁马金戈。地处善坑岭附近的芦柴，古时为戍守处。据《读史方舆纪要》记载：“芦寨（通‘柴’），在县东北四十五里，旧为戍守处。”南宋末年，诸暨的何云父子在善坑岭抵御北兵（元兵）而殉难，后人建旌忠亭以示纪念。
元末朱元璋起兵，大将胡大海与张士诚曾在诸暨牌头、安华擂鼓鏖战。在元代至正十九年（1359年）正月，朱元璋属将朱文忠、胡大海攻克诸暨，张士诚为南下攻取浙中地盘，途经善坑岭。元代至正二十三年（1363年）四月，张士诚部乘胜引兵自诸暨南攻东阳，依然途经善坑岭，最后为朱文忠所败。
在《崇祯义乌县志》之“形胜”中这样写道：“至策其要害，则尤有可言焉。邑据郡上流，扼东越之吭。元末张士诚自诸暨入寇，及我太祖下婺，先令胡大海攻取兰溪，西断喉咽已，乃亲提师旅，间从义乌躏入其深，而城遂附……愚观县治境界，独善坑一路接壤诸暨，行旅往来，开上江之门户，疆域巨防，无逾于此。然崇岗四塞，叠障周围，车不方轨，人鲜队侣，天下有事则据险拒敌，扼吭设奇，乌得百二焉。兵志所谓‘一夫当关，万夫莫过’者，其在斯乎！”
善坑岭间龙祈驿
善坑岭是屏障，是关隘，军事力量在此据险而守，又是官方、民间交往的纽带与通途，南北使节、商旅与百姓在此交织，各种文化、货物与故事在此交融。如果说善坑岭是镇守千年的雄关要塞，那处于岭下的龙祈驿，则是消融霜雪的温情港湾。
从杭州至南昌古驿道历史悠久。据清乾隆版《浙江省郡县道里图》记载，义乌境内古驿道有：东南30里至东阳，南150里至永康，西南110里至金华府，北110里出境至诸暨。其中，南北两条驿道，穿越善坑岭向北出境可至诸暨、杭州，向西南越过航慈溪可至金华府，将两条古驿道连在一起，就是由杭州通往南昌的杭金古道。
元代的江浙行省驿道密集，从杭州至南昌古驿道在义乌地段属交通要道，元代在此驿道上置有龙祈驿。据《崇祯义乌县志》记载：“龙祈驿，去县北五十五里。元至元二十五年（1288年），佥龙祈站创置。今废。”另据清沈翼机等修《浙江通志》（卷八十九）之“驿传”记载：“龙祈驿，义乌县志：县北五十五里。元至元二十五年，佥龙祈站创置。今废。”
“佥”，是元代“佥事”或“佥院”的简称；“站”，即站赤，元代称驿站为“站赤”；“创置”，指始设该驿站。“佥龙祈站创置”的意思是：由佥事（负责）创建设置了龙祈站赤。
又据《读史方舆纪要》记载：“待贤驿，在县北三十里，唐置，宋废。又北二十五里（指在待贤驿北二十五里，即距县北五十五里）有龙祈驿，元置，并置龙祈站，明初废。”由此记载可知：一是在元代，设有龙祈驿，还有龙祈站，元代“驿”与“站”的并存，反映了其多元治理模式；二是龙祈驿在明初就废除了。
朱元璋建立明朝后，就大刀阔斧下令整顿驿站，把一些“不雅驿名”改为汉名，把元朝的“站”一律改称“驿”，树立了明代邮驿的新形象。龙祈驿在明初就被列入了整顿之列。
古时的龙祈驿设在哪里？“去县北五十五里”是一个大致的位置，但不可能设于龙祈山附近。由《崇祯义乌县志》记载分析：龙祈巡检司在“县北三十里”，而“龙祈驿”则在“县北五十五里”，两者相距了二十五里。如果龙祈巡检司设在龙祈山脚下的附近区域，那龙祈驿要比龙祈巡检司距县城约远一倍。
“去县北五十五里”之地又在哪里？古时驿站沿驿道设置，从杭州至南昌的古驿道在义乌境内纵贯南北。据《嘉庆义乌县志》记载：“善坑（楼），县北五十五里。”另据熊人霖对《善关》一诗的注释：“善关，义乌北六十里。”
可见，“龙祈驿”应设在善坑村，紧依着善坑岭设置。此外，古代对驿站的命名也并非完全依赖于当地地名，还基于对当地的地理位置、历史传说、行政调整等多重因素考虑，善坑古时属龙祈乡十都，所以将设在善坑岭附近的取名为“龙祈驿”也不会有歧义。在今善坑村楼氏宗祠内就陈列有这方面的资料。
善坑村在南宋淳熙七年（1180年）前后，由楼姓先祖为守父墓结庐于善溪演变而来。村旁除了这条经善坑岭通往诸暨、杭州的古驿道外，还有一条经白峰岭通往诸暨璜山的大道。因地处浙中通衢之地，村旁又设有驿站，故善坑在古时可谓鼎盛一时。当年驿站旁，设有饮马池，并林立着染坊、金店、酒肆与茶棚等诸多铺户，市井繁华，车马络绎。贩夫走卒穿梭往来，一派熙攘景象。
驿路繁华，倏忽映入眼帘：青石院落中，南腔北调与氤氲茶香融作一壶酽酽的暖意；槐柳荫下，马铃声与说书声交织成一路欢歌。忽闻关隘一声吆喝，惊起栖枝倦鸟，而驿站的树影炊烟，仍温柔环抱着天南地北的匆匆过客。
古岭今道车如流
滚滚车轮，驿路不再蜿蜒；青石板上，已不见马蹄轻叩的星火。龙祈驿的被废，比急递铺的消逝要早上数百年，因急递铺在《嘉庆义乌县志》中仍有记载。
明代的急递铺不只传递信息，也为往来官员和一般士商行旅提供食宿。因在善坑同设了龙祈驿、善坑铺，两者相处很近，故龙祈驿的废除或与急递铺的一些功能重叠有关。特别是随着使节往来的减少，为节省财政开支，龙祈驿在明初即被朱元璋列入了整顿范畴。
《万历义乌县志》在介绍“善坑铺”时附有这样一段文字：“按：乌旧有驿，以邑非冲道，使节罕临，革（指撤除）之便矣。但上司时取便道，横江乱流（指横渡江河），由诸暨入境，仅去一舍（古代三十里为一舍）。牌到候迎，辄逾旬日……宜于酥溪置一公馆，或仓厅（仓储的办公场所）亦可，岁佥夫役二名，带管扫闭，量给工食，委令中途传递驰报，庶候人夙戒（指提前准备），宾至如归，夫马免久候之劳，廪粮省虚糜之费，此亦公私两便之计也。”
上述这段文字的核心内容是：古时（在善坑铺附近）设有龙祈驿，只因使节罕临，就被废除了。鉴于依然有“上司”从诸暨入境，建议在交通节点苏溪设立接待点（嘉靖年间，位于苏溪附近的岗头铺、蒲塘铺已废除），既可让宾客到来时能得到妥善安置，人马不必长时间等候，又能避免粮饷的浪费，这无论于公于私都是两全其美的好做法。
穿越千年的从容，昔年商队踏磨的青石板，今已被现代公路的沥青所覆盖，善坑岭早换了新颜。改革开放后，沿着善坑岭劈山造路，从诸暨安华到义乌楂林修通了公路，善坑岭也完成了历史使命，其中大段被削去建造了公路。处于善坑岭脚下的善溪水库于2011年3月开始修建，在2012年竣工，坝高达8.4米，处于山脚段的古岭由此也被淹没于水库中。在水库库尾虽还剩有一小段古岭，但已面目全非，几乎荒废殆尽了。
在善坑岭的岭顶及岭脚原各建有凉亭，单檐歇山顶，形象显露，具婉约秀丽风格。犹如江南地区的其它早期凉亭一样，这里的凉亭因建于驿道旁，既承担在官员文书传递途中的歇脚功能，为商队提供中途休整及安全保障，也可供行人作短暂歇脚、为田间劳作者提供遮风避雨的休憩场所。
其中，处于善坑岭脚的“善溪亭”至今仍存。在该亭的南北两面同设有拱门，门洞正对主路，形成穿堂之势，墙顶则采用反抛物线设计，如弓蓄势，却在刚硬的墙面中融入了一丝柔美。在东面墙体的左右各辟有一个圆窗，中空若镜。行人穿亭而过，山风贯堂，似能洞穿肺腑。穿过善溪亭，不远处即是诸暨的宣何街。在经年累月的风霜侵蚀下，如今的善溪亭亭顶早已坍塌，独余四壁仍倔强地刺向苍穹，让原本的“穿心亭”反成了“穿天”之势。周围丛生的杂草足有一人多高，唯有门楣上的“善溪亭”等字迹依旧清晰可见，似乎还在诉说着往昔的荣光。
据燕窝村村民介绍，沿善坑岭而建的这条公路，在近数十年间重修了多次。先是沿着善溪水库边缘修建了一条简易的乡村道路，能开拖拉机；后又沿着另一侧的山体修成了县道；在前些年，穿越善坑岭的S217省道开通，不但把道路拉直了，还将道路拓宽至双向四车道。昔时的崇山峻岭终成坦途，使善坑岭一带发生了翻天覆地的变化。
昔时云外路，今已成坦途。那曾回荡于空谷的木屐声，渐被悠长的鸣笛取代；过去需耗时费力攀越的峻岭，如今只在呼啸声中一掠而过，化作车窗边飞速流逝的风景。若说古驿道犹如当时的“国道”，保障了政令军情的迅速传递，亦促成了民间信息的往来交汇；那么今日，随着真正意义上的省道与国道的纵横贯通，曾在古代肩负交通枢纽之责的善坑岭，在现代路网中依然占据咽喉地位，必将为沿途经济与文化的繁荣，注入更为深远而持久的动力。全媒体记者 龚献明 文/摄
责任编辑：吴 潮明